特斯拉被視為未來汽車的象徵(圖：AFP)
美國科技業還沒有搶占的地方，似乎僅剩汽車業。然而，這種趨勢也將改變。
「美國人最愛的就是自己的汽車，汽車已成為全國性的性象徵。」福克納筆下人物 Gavin Steven 在長篇小說《墳墓的闖入者》這麼說道。由於老美長久以來對汽車的著迷，你會認為矽谷應該老早以前就對汽車業摩拳擦掌。然而，真實情況是，人們對矽谷嘗試進軍汽車業，感到有些訝異。自從個人電腦成為主流以來，矽谷便不斷創造或再造一堆新玩意兒，舉凡音樂播放器、手機、乃至電腦本身。首先是筆電問世，再來進化成平板。亞馬遜成功的將商城網路化、Netflix 及 Youtube 改變了人們的閱聽習慣。Google 的Nest 物聯網更極具野心，企圖改變人們的家庭生活。而蘋果也推出了智慧型手表，讓科技與時尚結合。
汽車業，成了尚未被科技業攻陷的一塊淨土。當然，賣手機及音樂播放器給孩子，與高價的、高度制式化的製造汽車，其本質上截然不同。然而，這也與歷史心態有關。
由內燃機及金屬材料結合而生的底特律，是矽谷崛起後，被取代的類比年代象徵。汽車是有些落伍，儘管它深受喜愛。
現在情況有所轉變。《TIME》報導，近幾年來 Google (GOOG-US)不斷開發自駕汽車，Uber 也開始研究相關科技。現在，連蘋果(AAPL-US)也來參一腳─它正進行著鋼鐵車計畫。對科技業來說，車子從智慧型手機的龐大載具，搖身一變，成為能從頭到腳由數位科技形塑的產品。
這樣的轉變，背後有幾個原因。其一，個人電腦、平板、手機市場已經接近飽和，因此科技巨擘正想方設法，讓創造力有發揮空間。其二，汽車市場看來需要來個大改造。
美國車商通用，看來已從金融危機浴火重生，但美國人似乎已對開車這回事熱情下降：每位駕駛年平均里程較 1995 年下降 9%，年輕人里程下降的情形則更為嚴重。
科技業突然愛上汽車業，不得不提有「現代鋼鐵人」美譽的特斯拉(TSLA-US)創辦人馬斯克。特斯拉於 2003 年推出的電動車，背後意義深遠。它讓矽谷與底特律聯結，顯現出兩邊可以有相同的目標。
特斯拉的出現，讓自滿的汽車業出現警覺性。它顯現了科技能夠從根本顯現差異性，且如果車廠想要吸引年輕人，就必須從年輕人喜愛的科技這點下手。
很快的，你會聽見汽車業廠商提起「更聰明的汽車」，或是稱道路為「連結的網路」。
Google 執行長 Larry Page 表示，他對於無人駕駛車的興趣，來自道路的缺乏效率。道路不僅有致死風險，通勤者也在這浪費諸多時間。(其實塞車也沒差，這樣人們就可以在自動駕駛車上多看 Google 廣告了。)
Uber 也計畫透過自動駕駛汽車來降低人事成本，並希望能將這樣的技術應用在物流上。
最讓市場驚艷的，則是泰坦計畫。這台傳說中的蘋果汽車，幾乎無所不能。它同時是電動車，也是租賃廂型車。它也是一台自動駕駛車、一個收購特斯拉的嘗試。它也身兼偷渡蘋果 Car Play 到一般汽車的重責大任。
華爾街分析師認為，蘋果汽車很有可能誕生，一旦它真的橫空出世，矽谷與底特律的結合只是時間問題。
蘋果汽車的傳聞，讓市場競爭更顯激烈。上周，馬斯克指出，特斯拉將在今夏於產品上提供「自動導航」科技。Googe 也不甘示弱，表示其野心更大的自動駕駛系統，將能在五年內普及消費市場。
但根據《湯森路透》指出，最大的黑馬可能是三星(005930-KR)。它擁有汽車業大量專利，也對新世代車種的電池及油電系統相當有興趣。如果到最後變成了專利戰，三星能取得優勢，且三星也有造車歷史。
到頭來，可能是科技業嘗試與現存車商結盟。畢竟，不會有哪家公司對於進入低利潤的重工業深感興趣吧。許多汽車業主管對於從生產智慧型手機到變生產汽車的主意，多所嘲笑。但到頭來他們可能會大吃一驚，因為汽車只是另一種形式的科技，誰又能比 Google 或蘋果更適合來讓汽車升級呢？
http://news.cnyes.com/20150325/u76wfd%8c37%9047N0a%5e95r79_8b-N00X34g2aO86l7d%8ecav84%9752o80a1bb00-214025301960110.shtml
