汽車消息

汽車- 【汽車籽】波箱之戰十速DSG減廢25% 2015-04-29 20:37 【汽車籽：未來車房】 回望汽車發展史，引擎性能及節能減廢，一直是眾車廠大花金錢拼命研發及改良的重要項目。當Land Rover的九速波箱冉冉冒起時，福士集團已經磨拳擦掌，準備在二○一七年推出十速波箱。後發先至的For 汽車- 【汽車籽】波箱之戰十速DSG減廢25% 2015-04-29 20:37 【汽車籽：未來車房】 回望汽車發展史，引擎性能及節能減廢，一直是眾車廠大花金錢拼命研發及改良的重要項目。當Land Rover的九速波箱冉冉冒起時，福士集團已經磨拳擦掌，準備在二○一七年推出十速波箱。後發先至的Ford，更搶先登記了十一速設計概念的專利。看來就算是波箱的戰場，各大車廠也是寸土不讓，誓奪先機。 汽車跟科技產品，還真有點相像，早年興起3D電視，各個品牌奮力狂谷，接着到4K、曲屏，甚至是具美顏功能的相機等。驟眼看，似乎是用家改變口味，看真點，其實是廠商一浪又一浪的聯手造勢活動而已。至於車界，keyless、LED燈組及停車熄偈等，也是一波未平一波又起，在turbo引擎細容積高馬力與雙離合波箱逐漸普及後，車廠開始另闢戰場，劍指波箱波段，力爭一日之長短。儘管Land Rover已率先推出民用車的九速波箱，但其他大廠不甘「死跟」，不但要製作出更高波段的波箱，而且比九速還要多。 於早前的維也納汽車研討會上，福士集團（VAG）CEO Martin Winterkorn已透露，他們正積極研發十速波箱DSG（Direct Shift Gearbox）。沒錯，是由目前的六、七速DSG波箱，一口氣跳到十速！歐洲有福士集團為代表，亞洲則有韓國的Hyundai集團奮勇參戰，至於北美，當然不敢怠慢，GM及Ford在二○○二年合作開發六速自動波波箱後，再度攜手打造全新十速波箱，同時預告搭載在二○一七年的Pick up車款F150上。 最近，外國更有消息流出，Ford並不滿足於研發十速波箱，故已搶先登記了十一速波箱的獨家設計專利。當然，登記專利並不等於有計劃生產，但已可預見，未來波箱的多波段優勢，將會是車界的重要戰場之一。 十個齒輪三個「假」 福士集團的十速波箱名為DQ511，適用於新研發的MQB底盤，可承受高達550Nm的扭力峯值，將在二○一七年推出的八代Golf及Passat上率先裝配。在碳排放上，預計能減低近百分之廿五，需知Golf的全球銷量以千萬計，實在為環保立下汗馬功勞。 然而，福士這台十速波箱，並非實牙實齒的十速波箱，由於其重量及體積的研發目標是要跟現行的七速DSG波箱相若，故此難以在七個向前及一個倒後的實體齒輪上，額外加添三個齒輪，惟有採用折衷方法，就是新增兩個可滑動零件及一個反轉齒輪，再透過調整扭力傳輸大小，來獲得十個不同的齒輪比率。或者以冷氣機的風速為喻，即在原有的風速下，增設部件來微調輸出，藉此獲得不同風力。 據廠方透露，新的十速波箱進一步縮小一波及二波的齒輪比，提升低速爬坡及起步的表現。在更密集轉波下，穩定性能否經得起考驗，轉波速度及實際耗油上是否盡如人意，也讓人相當期待。 波段多　行車順暢兼省油 波段多寡，到底跟駕駛者有甚麼關係？打個比喻，冷氣機的風速只有高中低，若天氣不算太熱，但剛好過了「低風速」的標準溫度，儘管浪費，但它仍會轉成「中風速」。這情形跟波段應用大同小異，多波段代表更密集的齒輪比，更能對應起步、慢駛、加速及順行等不同環境，燃油效益自然越高，當然亦意味着廢氣排放會相應減少，駕駛體驗也更為順暢。 但有得必有失，越多波段，生產成本及波箱重量將大幅提高，車價提高，車廂空間也有影響，而波箱複雜性也增加了損耗的風險及維修的難度，魚與熊掌實難兼得。 BMW：八速以上也是多餘 當大家一窩蜂發表十速波箱時，德系「雙B」似乎不為所動。Mercedes-Benz靜觀其變，而BMW更揚言八速波箱已經足夠。BMW小型及中型汽車主管Klaus Froehlich受訪時表示，部門曾作相關測試，六速跟八速波箱的效能差異約百分之八，但到九速十速時，效能提升近乎零，還要面對高成本高損耗的風險，弦外之意便是有點多餘。有趣的是，BMW正積極研發八速手動波箱，果然是偏向操控體驗的車廠。若然成真，八個波段不停轉，相信是鍛煉手臂肌肉的好機會。 記者：徐影龍 編輯：陳國棟 美術：房　雍 This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. 國際打車軟件牽手融資租賃Uber汽車金融新模式詳解 2015-04-29 19:07              導讀 廣東南方金融創新研究院高級研究員吳煥權表示："Uber和融資租賃的合作，風險主要來自政策的導向和廣州地區的限牌，經營風險不大。" 事實上，Uber的模式在全球多地遇到政策反彈。公開資料顯示，去年12月，中國台灣的交通主管部門公告稱要對Uber"嚴加取締"。幾乎與此同時，韓國的檢察部門對Uber創始人提起訴訟，原因是其違反了"禁止未注冊的機構或私人車輛進行私人收費運輸服務"的法律。 本報記者 曾頌 廣州報道 面對不斷增長的打車軟件市場，入華僅兩年的Uber在廣州找到了盟友，且搭成了一個戰略聯盟：一家國有背景的汽車銷售商、一家民營的融資租賃公司以及一個P2P平台。 4月29日，Uber與明鏵融資租賃、廣物汽貿簽訂戰略合作協議，希望搭建"互聯網+金融+汽車"的模式為Uber的簽約司機提供融資服務。 該模式中，Uber充當"流量入口"，以團購形式引導司機去4S店購車、續保、維護；融資租賃公司提供購車融資，首期標的為100台汽車，未來可通過關聯的網貸平台將資產收益權上線發標；廣物汽貿得以批量售車，同時負責汽車的後期維護與保養。 "融資租賃一直是B2B業務，這次要試水個人業務的創新。"明鏵融資租賃副董事長方頌對21世紀經濟報道記者說，相比銀行車貸，我們的優勢在於量身定制的打包服務。不過由於專車市場的政策紛爭尚未塵埃落定，融資模式細節仍在與主管部門溝通中。 新模式：互聯網+金融+汽車 自2013年進入中國，海外打車軟件鼻祖Uber近期加速了國內市場的擴張。早期Uber業務限於高端豪車租賃市場，而去年推出"Uber X"和"人民優步"，業務開始對應的車型擴展到中低端。 隨之而來的任務，便是招募司機。Uber廣州總經理沈翹欣向21世紀經濟報道記者介紹，其公司的專車業務與租賃公司合作，由後者提供車源；人民優步的拼車業務則接受私家車合作。"通過我們這次合作購買汽車的司機，可以做專車和拼車的業務。" 根據工商注冊資料，明鏵融資租賃股份有限公司的股東是廣州本土企業"華新企業集團"。該集團旗下有貿易、物流、房地產、工業園區、製造業等板塊，還設立有一家P2P平台"廣州e貸"。 廣物汽貿則是省屬國有企業"廣東物資集團"旗下的汽車貿易公司，銷售車型齊全，除售車外還將為用戶提供4S店的維保服務。 明鏵融資租賃副董事長方頌表示，公司擬通過融資租賃的方式直接向購車人提供融資，突破融資租賃業"只做企業生意"的傳統。一般而言，購車人會選擇銀行作購車信貸。方頌表示，三家企業合力提供一條龍服務，價格、門檻、服務效率等方面將會比銀行貸款有優勢。"首批試點100台汽車，首付比例可低至20%。" "未來我們還可以研究將保險等服務打包進融資產品。"方頌說，租賃資產積累到一定量後，明鏵融資租賃可用"類資產證券化"的手段通過"廣州e貸"獲得融資。"這類租賃資產有車輛作為風控措施，屬於風險低、收益穩健的類別。" Uber風險在政策 廣東南方金融創新研究院高級研究員吳煥權表示："Uber和融資租賃的合作，風險主要來自政策的導向和廣州地區的限牌，經營風險不大。" 事實上，Uber的模式在全球多地遇到政策反彈。公開資料顯示，去年12月，中國台灣的交通主管部門公告稱要對Uber"嚴加取締"。幾乎與此同時，韓國的檢察部門對Uber創始人提起訴訟，原因是其違反了"禁止未注冊的機構或私人車輛進行私人收費運輸服務"的法律。 中國大陸也要求投入營運的汽車需擁有相應資質和牌照，北京曾對專車服務進行過清理。 國內打車軟件大都從出租車市場起步，在"試錯"專車業務的過程中逐步摸索出"四方模式"：汽車租賃公司提供車輛，司機與勞務公司簽約為代駕人，打車軟件公司充當信息中介，乘客既是車輛的承租人，也是代駕服務的購買者。該模式目前仍得到承認，但相關爭議並未終止；至於私家車用作專車，交通部官員已明確表示反對。 "我們正在與合作伙伴敲定融資模式的細節，一定會做到合法合規。"方頌說，假如用戶購車後因政策原因無法與Uber合作，則可選擇繼續供車，也可自行轉賣車輛。"通過這渠道買車有一系列優惠，不會讓司機吃虧。"（編輯 李伊琳） (內容由新浪北京提供。未經授權，不得轉載。) This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. 出租更新純電動將獲補貼 2015-04-29 18:45 北京新浪網 (2015-04-30 02:20) 　　北京晨報訊（記者 彭小菲）昨天，北京市人民政府辦公廳通過「首都之窗」發布《關於對出租汽車提前報廢或更新實施相關鼓勵措施的通知》，鼓勵出租汽車提前報廢或更新為純電動汽車。 　　《通知》提到，為落實「北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃」，自今年至2017年12月31日，對提前報廢的出租汽車給予政策支持。即凡2015年5月1日前註冊登記且使用年限不高於7年的出租汽車提前報廢的，每車給予1萬元一次性補貼。 　　《通知》同時鼓勵出租汽車更新為純電動汽車。凡今年5月1日前註冊登記的出租汽車，更新為符合上述要求的純電動汽車，在國家、地方財政按照1:1比例予以購車補貼及免徵車購稅的基礎上，對純電動出租汽車新車購車價格與市交通運輸管理部門確定的普通汽油出租汽車各車型新車平均價格的差價予以補貼，差價不高於5萬元的，予以全額補貼；差價高於5萬元的，每車予以5萬元補貼。出租汽車企業和出租汽車個體工商戶憑購車發票和車輛運營證件，每年1月向交通運輸管理部門申請上一年購置純電動出租汽車補貼。 　　（原標題：出租更新純電動將獲補貼） 加入新浪新聞粉絲團 關鍵字： This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. ©2015 tai | Web Version   Forward   Unsubscribe     Powered by Mad Mimi®A GoDaddy® company