汽車消息

旗山轉運站停車收費違停改善 2015-05-05 22:00 2015-05-06 〔記者陳祐誠／高雄報導〕屢被投訴違停嚴重的客運旗山轉運站，四月起將停車場外包經營，居民指出停車亂象一個月下來已有明顯改善，不過仍有部分人士佔用殘障車位，美中不足。 旗山轉運站旁的免費停車場，長期被民眾抱怨難停車 旗山轉運站停車收費違停改善 2015-05-05 22:00 2015-05-06 〔記者陳祐誠／高雄報導〕屢被投訴違停嚴重的客運旗山轉運站，四月起將停車場外包經營，居民指出停車亂象一個月下來已有明顯改善，不過仍有部分人士佔用殘障車位，美中不足。 旗山轉運站旁的免費停車場，長期被民眾抱怨難停車，地上雖劃設卅二格汽車位，卻遭大量機車佔據，汽車族被迫停到較遠的大馬路；有人則是把車違停在路旁，造成大型車輛出入不便；殘障車位被佔用也曾引來批評。 起初轉運站以勸導為主，後來找警方加入取締，卻不見改善，交通局今年決定將停車場委外經營，改為收費制，四月起機車停車每次十元，汽車每六小時收費卅元，上路至今停車場明顯清爽許多。 交通局停車管理中心說，目前共劃設廿格汽車、一百四十七格機車與廿格腳踏車位，自從收費且管控入場車量後，以往被兩排機車佔據的汽車位，現已能正常供汽車族使用。 不過有居民透露，部分騎士為縮短幾步路的距離，將機車或腳踏車停在離轉運站入口較近的殘障車位，「很沒公德心」。停管中心表示，將請承包的廠商加強宣導。 楊姓學生則指出，停車場的收費較路邊停車格貴，且很少人會開車來坐客運，反倒是機車族的使用率高，收費又便宜，應多劃些機車位。 停管中心坦言，四月營運以來一直在觀測汽、機車的使用量，確實是機車族人數遠大於汽車族，已向廠商建議把部分汽車位改成機車格，預計一個月內會做調整。 This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. 特斯拉汽車公司推出電源牆以取代石油 2015-05-05 21:22 【看中國2015年05月06日訊】(看中國記者華德編譯)特斯拉(Tesla)電動汽車公司執行長穆斯克(Elon Musk)宣布，已準備提供解決二氧化碳排放量的實用方法：一是家庭用戶的安裝在牆上的太陽能電池；二是大電量商家用戶可無限擴展的電池系統。儘管特斯拉通過S型電動車，目前其鋰離子電池銷量在全球領先，但公司將拓展這一新興能源儲存業以推動更多的市場需求。 特斯拉能源儲存 特斯拉公司在其網頁上斷言，這種用於家庭、商家、公益事業的新式電池將幫助"世界斷絕化石燃料"。該類電池意味着幫助管理電力需求、提供備用電力、加強電網恢復能力，而且或許最重要的是輕鬆駕馭並使用太陽能。 動力牆有兩種配置方式：10千瓦時容量用於周循環，7千瓦時用於日循環，價格分別為3,500和3,000美元。最多能有9個單體電池組合，即10千瓦時連體提供最高90千瓦時容量，或者7千瓦時組合提供最高63千瓦時。電源牆價值的關鍵在於有10年的保修期，因此若以10年為期計算，一棟電源牆僅月費25至29美元。 為滿足大電量商家用戶的需要，特斯拉電源群提供更大容量的能源儲存方式，即100千瓦時的電源塔連接成至少500千瓦時容量的群組。穆斯克甚至推薦千兆瓦時級別或更大組合的可能性，因此可為一座城市發電。目前已有一公益事業公司要求安裝250兆瓦時的電源群。 同時，特斯拉的電源儲存技術和太陽能電池板配合使用，在幫助公益事業管理電源和加強電網恢復方面能起到關鍵作業。當然對於已建立用電網絡的發達國家而言，這類可能性似乎無關緊要，但在電力不足或完全無電的市場，這種技術開拓了關鍵性的契機。 能源存儲投放市場 預計三至四個月後特斯拉能源牆投放市場。在初始階段，電源牆和電源群將在加州硅谷的弗里蒙特車廠製造，因此初期產量比較緩慢。然而明年在內華達州境內的千兆廠完工後，產量將大幅度增加。 倘若特斯拉的能源存儲業形成勢頭，公司的其它業務將使投資者減少風險。目前特斯拉公司完全依賴於全電動車的銷售，投資者無疑密切關注這一領域的發展趨勢。 從長遠看，穆斯克表示，千兆廠的電池生產將佔據能源儲存業的三分之一，預定於2020年產35千兆瓦時容量。展望更遠的未來，穆斯克確信，對能源儲存的需求將催生出更多更多的千兆廠，而世界則從使用化石燃料過渡至可持續能源。 This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. 豪華×性能SUV跨過界 2015-05-05 20:37 【汽車籽：貴駕光臨】 Subaru WRX STI在我心目中一直佔有很重要的位置，彷彿整個Subaru就只有一個車款。但有時候把眼光擴闊一點，自然能夠發掘更好的東西。二○一五年全新的Subaru Outback，把wagon和SUV互相結合，將旅行車和運動型多功能車的優點集於一身，要豪華、要空間感、要性能、要舒適，這台車都能滿足你，難怪現今的車主給寵壞了。不過，我卻希望能夠被寵壞多幾次，甚至一直寵壞下去。 Outback的車型與一般SUV非常不同，因為它是介乎wagon和SUV之間，因此車身重心較低和長。雖然它亦與另一部旗艦房車Legacy有血緣關係，但Outback還是有自己的獨特之處，例如六角形銀色鬼面罩感覺更高級、帶有稜角很像鷹眼般的頭燈及有助減輕前轆負擔的鋁合金引擎蓋。車尾設計亦首尾呼應，儘管是類似房車的造型，可是線條十足，尾燈外形亦與頭燈相似，整體感覺並不老土，反而帶有粗獷、越野感。 車身更寬闊　空間十足 由於它有wagon的元素，改款後車長達到4,815mm，車寬也有1,840mm，更修長更闊大的車身讓車廂的空間變得與SUV一樣實用。我最欣賞的地方，就是它的底盤比較低，小孩子和老人家上落車時更方便、更安全。尾箱是電動的，而且空間非常實用，容量達559公升。若還嫌不夠，可以把後排座位放平，放平的操作十分簡單，因為尾箱位左右各有一個手把，拉下來即可。再加上車頂的行車架，對愛戶外活動的用家來說，實用性十分充足。 今次Outback車櫳質素亦有很明顯的提升，極有豪華感。上車後，建議各位先用手摸摸，感受一下整個車櫳的各樣設備，很堅固實在，即使用塑膠也非常高質感。座椅採用皮革質料，承托力足，坐得舒服外，包圍感亦不錯，因為行駛山路或凹凸不平的路面時，不會拋來拋去。中控台及觸控螢幕功能與其他車沒多大分別，不過值得一提，語言選擇沒有中文，而且也沒有導航系統，在如此豪華級別的車款，缺少了導航總覺得若有所失。然而，若你使用Android手機，下載專用App，便能接連螢幕獲得額外資訊，例如新聞，實用與否見仁見智。此外，後門底部有一個門栓位，即使被撞也不會飛脫亦不易變形，讓乘客更安全。 視野佳懸掛出色 當你坐在駕駛席時會立即發現視野廣闊，原因是Outback這次把A柱移前了，側鏡被搬到新加的三角窗，令視野更加廣闊，整個路面都盡收在眼皮底。引擎方面採用2,500cc的Boxer水平對向四汽缸，在5,800轉時便能提供最大的175匹馬力，當到達4,000轉時能給予最大24kgm扭力。它的懸掛調校傾向運動性，可是絕非偏硬，行駛時的路訊能夠好好反映給駕駛者，即使遇上石仔，都能微微感受到，加上平衡佳，遇上凹凸不平的路面時車身依然能維持穩定，這點讓我十分欣賞。 至於Lineartronic CVT波箱，反應佳，轉波快不會讓行駛有窒礙，無論司機或乘客都同樣舒適。Subaru特意強化Outback的攻彎表現，抓地力強，車身傾側情況減少，試駕時簡直感覺不到，游走迴旋處時車身都很穩定。除了懸掛避震出色，受惠於四輪驅動，操控也得心應手，車身重心即使再高一點也沒問題。另外它的隔音好，試駕時與友人談天也不會聽到風切聲。 Subaru WRX STI 記者點評 讚：集合兩款車型特色，性能及舒適度十足，加上車廂寬闊，實用性也的確能完美兼顧。 彈：這售價或會有車主寧可選擇Forester，如果能更具競爭力會好一點。 記者：梁立勤 攝影：楊錦文 編輯：黃子卓 美術：楊蕙蘭 This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers. ©2015 tai | Web Version   Forward   Unsubscribe     Powered by Mad Mimi®A GoDaddy® company